頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍
2025年5月22~23日，物流進化&運聯智庫聯合發布5個零擔行業榜單。
在4個備受關注的榜單上，河南共有10家企業上榜，在各省份上榜企業數量中，穩居第一。
德邦市占率18.3%，穩居快運10強榜首
當前的中國零擔物流市場，挑戰前所未有，但行業結構化變革的機遇也隨之而來。在零擔物流不同的細分賽道，全網快運、區域網、專線的發展現狀差異明顯。
快運在零擔市場中的規模占比逐步提升，2018年，快運在零擔市場的市占率只有3.72%，之后快運的占比不斷攀升，2024年達到15.45%。
物流進化&運聯智庫相關負責人表示，零擔市場多種業態中，快運是唯一的增量市場。2024年，全網快運10強整體貨量達到10900萬噸，其中有5家企業相繼進入“千萬噸俱樂部”。
過去幾年，快運行業出現多起大型收并購事件，尤其是在直營制頭部，已經形成了“京東系”“順豐系”兩大超級巨頭。
其中，順豐系由“順豐快運+順心捷達+德坤物流”構成，京東系則由“京東快運+德邦快遞+跨越速運”構成。從業務體量上看，兩大超級巨頭的規模都達到了每年3000萬噸
在2025全網快運10強中，德邦快遞（含京東快運業務），市占率達18.3%，穩居10強首位；順豐快運市占率14.2%，排第二；安能物流市占率12.7%，排第三。排在后面的分別是中通快運，市占率11.9%；跨越速運，市占率9.3%；壹米滴答，市占率8.7%。
零擔30強市場集中度繼續提升，前10名收入占比89.4%
在零擔30強排名中，順豐快運憑借417億元的收入，位居2025年中國零擔30強“榜一”。緊隨其后的是德邦快遞，營收364.6億元；跨越速運，237.2億元。
物流進化&運聯智庫稱，市場行情正在加速頭部格局的集中，零擔30強的總收入相比2023年增長15.1%，達到了1759億元。其中，前10名的玩家，總收入同比提升18.2%，準入門檻提升到了50億元，有5家企業營收超過100億元。
盡管零擔30強的準入門檻還在3.6億元左右，但位居20~30名的玩家之間的規模差距，正在逐年縮短。
頭部集中度上，1~10名的玩家收入占比為89.4%，11~20名的玩家占比為8.2%，21~30名的玩家占比為2.4%，前10企業的總市場穩定在90%附近，腰部企業收入占比回升，尾部企業收入占比持續下滑。
零擔30強名單顯示，河南有6家企業上榜：黑豹物流、宇鑫物流、長通物流、鴻泰物流、豪翔物流、方圓物流。
區域零擔20強，前10名中有4家河南企業
在區域零擔20強榜單中，河南有6家企業上榜：宇鑫物流、長通物流、方圓物流、四季安物流、貳仟家物流、創新物流。宇鑫物流在榜單上排第一，長通物流排第四，前10名中，還有方圓物流、四季安物流。
物流進化&運聯智庫相關負責人表示，2024年，區域網市場出現了整體性的下滑，渠道變革對區域網的沖擊較大。一方面，電商、網購帶來的渠道扁平化，沖擊著原來區域網賴以生存的批發市場、專業市場。另一方面，訂單的碎片化疊加平臺的飽和式競爭，也讓貨拉拉、滿幫們切走了一部分貨量。
整體市場變革的背景下，即便是單省網點密度做到1200+家的頭部玩家，也難跑贏趨勢。區域網20強中，不少企業已開始在多個省份開展業務。其中，2014年成立的四季安物流，已在全國9個省份開了分公司。
除了對外擴展業務，大多數企業正在補強“內功”。在運營上，通過技術驅動提效，打破原有成本結構。一批區域網結合自身網絡票均重、票量規模等因素，開始率先引入自動化設備，享受科技紅利。如河南的四季安物流、貳仟家物流、創新物流，最近幾年，都先后上線了自動化分揀設備。
專線25強榜單中，河南有4家企業上榜，分別是黑豹物流、鴻泰物流、豪翔物流、飛騰物流。
目前，大票零擔平臺模式的發展進入多元化時代，大家對市場需求的判斷達成共識：打造點發全國的線路集群。像河南的飛騰物流，自2018年開始組織自建設平臺，7年來已打造150多條線路，在全國開了200多個網點，已在“專線+平臺”發展中形成了自己的優勢和特色。
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