頂端新聞·河南商報記者 周茜
2025年，“樞紐”熱度飆升。
2019年以來，國家發展改革委累計發布6批國家物流樞紐建設名單。其中，不沿邊、不靠海的河南，以7個國家物流樞紐獲批納入國家建設名單的“硬核成績”，躋身全國第五。中部經濟大省河南正加快釋放樞紐優勢，在全國統一大市場中謀求新的區域定位。
今年河南新春“第一會”錨定“融入服務全國統一大市場”，指出建設全國統一大市場循環樞紐，打造國內國際市場雙循環支點。在此背景下，這7個“國字號”物流樞紐，對河南又意味著什么？
河南“國字號”物流樞紐數量居全國第五
何為國家物流樞紐？早在2018年，國家發展改革委和交通運輸部就聯合發布了《國家物流樞紐布局和建設規劃》，對各城市的物流樞紐做出頂層設計。
在全國物流體系中，國家物流樞紐屬于“最高級別”。它是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。
2019年以來，省發展改革委會同有關單位，把國家物流樞紐作為建設現代物流強省、打造樞紐經濟優勢、融入服務全國統一大市場的關鍵抓手。
目前，河南8個城市、10個物流樞紐被納入國家布局建設范圍，其中，鄭州空港型等7個物流樞紐獲批納入國家建設名單，總量居全國第5位。
“每個國家物流樞紐承載的功能不同，也有著明確的功能定位，包括陸港型、空港型、港口型、商貿服務型、生產服務型、陸上邊境口岸型等6個類型?？傮w來看，河南的國家物流樞紐布局均衡，發揮了其應有作用。”河南省物流與采購聯合會副會長兼秘書長李鵬說。
物流樞紐“火力全開”，賦能本地經濟
事實上，國家物流樞紐的獲批建設，往往與當地消費和產業深度匹配，緊緊服務于當地經濟。
如今的鄭州，陸港型國家物流樞紐內，中歐班列（鄭州）累計開行突破1.3萬列?？崭坌蛧椅锪鳂屑~內，2024年鄭州機場貨郵吞吐量超過80萬噸。
放眼洛陽，東方紅國際陸港累計開行貨運班列1715列，商貿服務型國家物流樞紐內及周邊匯聚各類企業1000多家。
在河南的“北大門”安陽，陸港型國家物流樞紐發揮“期貨+”優勢，2024年貨物吞吐量約771.16萬噸，大宗貿易額達到190億元；地處豫鄂陜三省交界的南陽，商貿服務型國家物流樞紐實現貨物吞吐量2889萬噸，樞紐內商品交易額達92億元。
商丘依托河南“東大門”的地理位置，培育起批發市場、倉儲物流、總部經濟產業三大集群，截至2024年底，商貿服務型國家物流樞紐貨物吞吐量完成612萬噸……
產業興，則物流興；物流興，則城市興。7個國家物流樞紐，不僅是流通環節的重要節點，更成為帶動當地經濟發展的重要驅動力。
獲批7個“國字號”，河南有何優勢？
不沿邊不靠海的中部省份，憑何獲批建設7個國家物流樞紐？
建設國家物流樞紐，首要條件是區位。河南地處中原腹地，有著貫通南北、連接東西的天然區位優勢，人力資源豐富、歷史文化璀璨、產業基礎雄厚。
如今的河南，“米”字形高鐵網全面建成，是不折不扣的全國交通樞紐，在當前全球產業鏈供應鏈重塑、國內統一大市場重構中具有獨特優勢。國家物流樞紐的不斷落地，也折射出經濟大省河南從交通區位優勢轉向樞紐經濟優勢的決心。
近年來，河南先后出臺了“十四五”現代物流業發展規劃、加快現代物流強省建設的若干意見、實施物流拉動打造樞紐經濟優勢三年行動計劃等一系列政策文件，將物流與投資、消費、出口“三駕馬車”一起作為拉動經濟發展的重要抓手。
今年政府工作報告中也提到，縱深推進全國統一大市場建設。其中特別強調，要加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。
而物流樞紐提供的正是組織和服務能力，可以進一步降低物流成本，從而吸引商品和要素集聚并提高流通效率，這將成為河南構建全國統一大市場的重要基礎。
觀點
樞紐經濟不是簡單的過路經濟，要讓“流量”變“留量”
作為物流大省的河南，近幾年的物流業發展有著搶眼表現。
數據顯示，2024年，全省社會物流總額超過19萬億元，保持中西部省份第一位，社會物流總費用與GDP的比率低于全國平均水平1個百分點左右，全省規模以上物流企業超過2000家，A級物流企業近400家。
下一步的河南，該如何強化樞紐和產業聯動？
一位業內人士提到：“樞紐經濟不是簡單的過路經濟，而是要通過產業鏈延伸、服務鏈增值，讓資源‘留下來、轉起來、強起來’。”
李鵬建議，要從供應鏈的視角去考量，補齊基礎設施短板、注重物流功能的打造和提升、推動物流與產業聯動，因地制宜構建樞紐偏好型產業體系。
讓“流量”變“留量”，發展樞紐經濟先行區，河南早已行動起來?！逗幽鲜∮行Ы档蜕鐣锪鞒杀緦嵤┓桨浮分刑岬?，力爭到2027年，培育形成5個左右省級樞紐經濟先行區，爭創國家物流樞紐經濟區。
從“中原糧倉”到“中部樞紐”，一個更具張力的經濟新版圖正徐徐展開。
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